驶向幸福的“天路”——川藏公路藏区变迁

发布日期:2019-06-29 16:43 

  新华社拉萨6月21日电 题:驶向幸福的“天路”——川藏公路藏区变迁

  新华社记者 田金文、李键

  打开中邦交通舆图,拉萨向东的1条主线惹人注视——这是有着“天下公路史奇观”名称的川藏公路,它像1条年夜动脉,将西藏与边疆牢牢相连。

  60多年来,川藏公路重新生到一直进级完美,愈来愈宽阔,越走越通行,藏区国民小康社会的幻想与事实,正跟着“天路”的延长逐步交错、融会……

  从最险到最美:“天路”观点一直丰盛

  川藏公路东起4川成都会,西至西藏拉萨市,全长两千多千米。1950年终,进藏雄师用血肉之躯跟浅易东西,逢山开路、遇水架桥,创来世界人类公路史上的1年夜奇观。

  川藏公路后来是筑路工人用铁锹、钢钳、铁锤等浅易东西挖出来的。建筑时,滑坡、泥石流、高寒缺氧等经常要挟着工人们的保险。施工第1年,就有2000多人献出了性命,仅雀儿山1个山头就就义了300人。

  川藏公路建筑的4年多时光里,3000多人就义在筑道路中。这支10多万人的筑路步队,活着界屋脊上发掘出1条西藏与边疆的“血脉通道”,停止了西藏不古代公路的汗青。今后,1批批物质由川藏公路运到西藏,极年夜减缓了西藏物质紧缺状态,拉紧了西藏与边疆政治、经济、文明的纽带。

  川藏公路沿线散布着米堆冰川、南迦巴瓦峰、然乌湖、“西藏小瑞士”鲁朗镇等浩繁天下级游览景区。这里浩繁地区“1山有4季,10里差别天”。但是,横断山脉特别的地形跟频仍的地质灾祸,使得很长时光里川藏公路每一年通车不到半年。

  为保通川藏公路,60多年来,国度前后投入巨资停止改革跟整治,还设破武警交通军队终年保卫川藏线最艰难、海拔最高的800千米路段。2郎山地道、通麦天险,102滑坡群等多处“肠阻塞”地段已完全畅通,既收缩了行车时光,也让行程更保险舒服。

  跟着基本设备的完美,川藏公路已成为“中国人的景不雅小道”。中国国度地舆杂志曾构造专家考核后1致以为:川藏公路沿线是中国以致天下的1条美景高度会合的景不雅长廊,天然景不雅之完全多样、奇光异彩乃世所常见。

  从运输通道到经济走廊:“天路”脚色逐步演化

  记者日前在川藏公路看到,天天数百辆海内外种种品牌越野车、轿车行驶在往日砂石公路上,翻雪山、跨江河,在深谷峡谷间驰骋穿越。仅客岁林芝市招待的自驾旅客超越300万人次。现在,川藏公路不但只是运输年夜通道,并且成为明白美景的“黄金游览线”,更成为沿线开展经济的主要走廊。

  在川藏公路沿线,很多靠传统农牧业为生的农牧平易近,开端从事家庭旅店、客运等行业,吃上了“游览饭”。4川甘孜藏族自治州泸定县冷碛镇连合村位于318公路边,是输送各种物质进藏的必经之地。

  最近几年来,在游览的动员下,外地村平易近经由过程栽种羊肚菌跟各种中药材富了起来。村平易近李忠琴在公路边办了1家农庄。“旅客可休会采摘生果,我这叫‘农旅联合’!”李忠琴说。

  滔滔行进的车轮,带给沿途老庶民的不但是“真金白银”,另有发明重生活的能源。位于318国道边的扎西岗村是林芝首批参加游览业的村落。现在,扎西岗村68户人家有54户都在运营家庭旅店,2016年全村已团体脱贫。客岁全村招待旅客7.5万人次,实现游览收入400多万元。

  4川、西藏两省区还放慢高原特点农产物基地建立,培养了青稞、牦牛、藏医藏药等1系列支持力强、效益明显的高原特点工业,使特点经济敏捷突起成为藏区经济中最具活气跟潜力的亮点。

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